1. Počas používania, prepravy a výmeny častí bagra sa často vyskytujú hrbole, olupovanie laku, hrdza atď., najmä ťažké železné diely, pokiaľ sú samotné diely normálne a neodkladajú používanie, väčšina majiteľov áut si to bude myslieť je normálne.
V skutočnosti, keď sú tieto časti odlúpnuté a zhrdzavené, je najlepšie raz nalepiť náterový film. Lakovanie povrchu je pohodlný, rýchly a lacný spôsob ochrany. Ak sú kovové časti poškodené, musia sa poškodené časti najskôr odstrániť a potom naniesť antikorózny náter. Toto je oveľa menej pravdepodobné, že hrdzavie, aj keď sa diel často používa.
2. Znalosťou je aj výber antikoróznej vrstvy a maziva. Napríklad starí vodiči budú priamo kupovať mazivá na báze vápnika a maziva na báze lítia, pretože dlhodobé skúsenosti nám hovoria, že tieto mazivá môžu dosiahnuť dvojnásobný výsledok s polovičným úsilím. Prvým bodom je samozrejmé, že súčiastku môžu uviesť do zamýšľaného použitia a stavu. Navyše, ak chce majiteľ auta vymeniť nové mazivo, pôvodné mazivo sa dá rýchlo vymeniť, čo sa ľahko čistí.
3. Pre antikoróznu úpravu za zvláštnych okolností, ako napríklad v lete, pri veľkom daždi a vysokej teplote, sa mnohí majitelia áut rozhodnú na určitý čas zastaviť prácu, pretože obrovské telo rýpadla nie je možné uskladniť. v uzavretom prostredí, ako je garáž, ako je auto, takže antikorózna Zvláštna pozornosť by sa mala venovať korózii.
Napríklad pred dlhším odstavením rýpadla treba aktualizovať a doplniť nemrznúcu zmes do motora a vymeniť nemrznúcu zmes tej istej značky, ktorá má zabrániť hrdzaveniu vodnej dráhy motora po dlhodobom parkovaní.
Napríklad pred odstavením by mala byť palivová nádrž naplnená olejom, aby sa zabránilo hrdzaveniu palivovej nádrže v dôsledku dlhodobého skladovania, vzduchu, dažďa a inej korózie.
4. Počas procesu výstavby rýpadla je ľahké poškriabať ľavý a pravý zadok. Keď je povrch laku poškriabaný a odlúpnutý, starý vodič pred odchodom z práce opraví povrch laku a nastrieka farbu, aby zabránil hrdzaveniu poškriabaných častí a iným problémom.