Po prvé, oporné koleso
Pri práci by ste sa mali dlho vyhýbať podporným valcom v bahnitej vode. Po dokončení práce každý deň by mal byť jednostranný prehľadávač podočkovaný a vychádzkové motory by mali byť poháňané, aby sa otriasli nečistoty, štrk a iné nečistoty na pásiku. Valec musí byť počas výstavby v zime udržiavaný v suchu, pretože medzi vonkajším kolesom valca a hriadeľom je plávajúce tesnenie. Ak je voda, v noci zamrzne. Keď sa bager nasledujúci deň presunie, bude kontaktovaná pečať a ľad. Škrabance spôsobujú únik oleja. Poškodenie nosných valčekov spôsobí mnoho porúch, ako je odchýlka chôdze a slabosť chôdze.
2. Nosné koleso
Koleso reťazového kolesa sa nachádza nad rámom X a jeho funkciou je udržiavať lineárny pohyb reťazovej dráhy. Ak je koleso ozubeného kolesa poškodené, stopa koľajovej reťaze nemôže udržiavať priamku. Nosné koleso je naraz naplnené mazacím olejom. Ak olej uniká, môžete ho nahradiť len novým. Počas práce sa snažte vyhnúť namáčaniu nosného kolesa v bahnitej vode po dlhú dobu. Zvyčajne udržujte šikmú plošinu X-frame čistú. Nahromadenie blata a štrku zabraňuje otáčaniu nosného kolesa.
Tri, vodiace koleso
Vodiace koleso sa nachádza pred rámom X a skladá sa z vodidlo a napínacia pružina inštalovaná vo vnútri rámu X. Počas prevádzky a chôdze držte vodiace koleso vpredu, aby ste sa vyhli abnormálnemu opotrebovaniu koľajnice reťaze, a napínacia pružina môže tiež absorbovať vplyv povrchu vozovky počas práce a znížiť opotrebovanie.
Po štvrté, hnané koleso
Hnacie koleso sa nachádza za rámom X, pretože je priamo upevnené na ráme X a nemá funkciu tlmenia nárazov. Ak sa hnacie koleso pojazdí vpredu, spôsobí to nielen abnormálne opotrebovanie prevodového stupňa pohonu a koľajnice reťaze, ale tiež nepriaznivo ovplyvní rám X. Rám X môže mať problémy, ako napríklad skoré praskanie. Ochranná doska vychádzkového motora môže chrániť motor. Zároveň sa do vnútorného priestoru dostane nejaká nečistota a štrk, ktorý bude nosiť olejové potrubie vychádzového motora. Vlhkosť v pôde koroduje kĺby olejového potrubia, takže ochranná doska by sa mala pravidelne otvárať. Vyčistite nečistoty vo vnútri.
Päť, stopa
Trať sa skladá najmä z traťových topánok a úsekov reťazovej dráhy. Koľajové topánky sú rozdelené do štandardných dosiek a predĺžených dosiek. Štandardné dosky sa používajú pre zemné podmienky a predlžovacie platne sa používajú v mokradiach. Opotrebenie topánky na trati je najvážnejšie v bani. Pri chôdzi sa sutiny niekedy zasekne v medzere medzi dvoma doskami. Keď príde do kontaktu so zemou, stlačí dve dosky a obuv na trati je náchylná na ohýbanie. Deformácia a dlhodobá chôdza tiež spôsobí problémy s prasklinami pri fixácii skrutky na koľajovej obuvi. Časť koľaje reťaze je v kontakte s hnacím krúžkom a je poháňaná ozubeného kolieska na otáčanie. Ak je koľaj príliš tesná, spôsobí skoré opotrebovanie reťazovej dráhy, kruhového ozubeného kolieska a vodidlo. Napätie na trati by sa preto malo nastaviť podľa rôznych podmienok výstavby vozovky.