Päť výhod obuvi na trati:
1. Dovážané gumové materiály.
2. Dávkovací proces.
3. Štandardná veľkosť
Veľkosť spoja a tvrdosť povrchu oceľového plechu pätky trate a gumového bloku zodpovedajú príslušným priemyselným normám a oceľový plech je kovaný bez trhlín.
4. Jemné spracovanie
Každá dávka produktov má správu o chemickej analýze. Trať trate je lakovaná a povrch spoja je hladký.
5. Guma použitá v tomto dizajne
Gumová fólia je odolná voči oleju, asfaltu, korózii, nafte a oderu. Gumová fólia nemá praskliny, praskliny a čiastočné odlupovanie.
Pracovné prostredie je nasledovné:
1. Pracovná teplota gumovej dráhy je zvyčajne medzi -25 a 55 stupňami Celzia.
2. Obsah solí v chemikáliách, motorovom oleji a morskej vode urýchli starnutie trate. Po použití v takomto prostredí vyčistite dráhu.
3. Povrch vozovky s ostrými výstupkami (ako sú oceľové tyče, kamene atď.) Spôsobí poškodenie gumovej dráhy.
4. Obrubník, koľaj alebo nerovný povrch vozovky spôsobí praskliny vo vzorke na strane uzemnenia okraja koľaje. Môže byť použitý bez poškodenia lana.
5. Štrkový chodník spôsobí skoré opotrebenie gumového povrchu, kontakt s oporným kolesom a vytvorí malé praskliny. Ak dôjde k silnému vniknutiu vody, železné jadro odpadne a oceľový drôt sa pretrhne. V porovnaní s oceľovým pásovým podvozkom je jeho rozsah použitia, životnosť a pracovné podmienky rozsiahlejší. Skladá sa z oceľových koľajníc, pojazdových kolies, vodiacich kolies, oporných kolies, podvozku a dvoch reduktorov chôdze (redukcia chôdze je zložená z motora, prevodovky, brzdy a tela ventilu). Za normálnych okolností, ak je vrtná súprava usporiadaná na podvozku ako celku, sa rýchlosť chôdze pásového podvozku nastavuje pomocou ovládacej rukoväte, aby sa celý stroj mohol ľahko pohybovať, otáčať, stúpať a kráčať.